Cortes en la banda de rodamiento
Son producidos por objetos que son pisados por el neumático. Piedras, rocas, clavos, varillas, tornillos, rebordes. Todo tipo de objeto punzante o filoso puede dañar al neumático.

Corte en el costado
Se originan indefectiblemente por descuidos en la conducción y lo provocan los rebordes de cordones, pozos, piedras y demás objetos punzantes que se encuentran en calles, rutas o caminos.

Separación
Producida por insuficiente presión.  El inflado inapropiado, la sobrecarga y/o el arrastre de la rueda en virajes muy rápidos, producen este tipo de daño.

Llanteada
Se produce por rodar sin la suficiente presión. La pérdida repentina de aire, producida por un corte en el neumático, una abolladura en la llanta, u otras causas ajenas al neumático. La avería que provoca la pérdida de aire, con el consiguiente daño (irreparable) pudo originarse mucho tiempo antes del Llanteado.

Separación por corte en la banda de rodamiento
La sobrecarga y la presión de inflado excesiva provocan la separación del caucho de la banda de rodamiento y las cuerdas de los cinturones.  También se debilita esta adhesión por los cortes producidos por piedras.

Impacto en el costado
Este abultamiento en el costado, es producido por golpes que cortan una o varias cuerdas de la carcasa del neumático. No se produce necesariamente por un impacto fuerte, basta con que el neumático reciba un impacto profundo, que aunque no corte el caucho del costado logre romper algún hilo de la carcasa.  Generalmente con sobrecarga y poca presión de inflado del neumático está muy expuesto a este daño.

Reventón por corte
Se produce este tipo de daño por descuidos al conducir, con mayores posibilidades si es a alta velocidad. Los impactos del neumático en objetos externos, con presión excesiva y/o sobrecarga son los principales causantes.

Agrietamiento por ozono
El almacenaje del neumático por largo tiempo, la exposición al ozono de la luz solar o de generadores eléctricos, degradan los compuestos del neumático hasta el punto de restarle capacidades fundamentales, necesarias para la seguridad durante su uso.  También pueden deformarse en el costado por sobrecargas con baja presión de inflado.

Desgastes irregulares

• En uno de los hombros
  El desalineamiento del automóvil, y la falta de servicio de mantenimiento de gomería (control de presión, balanceo, rotación) produce este tipo de desgaste en uno de los hombros del neumático. Los ejes vencidos también son causal de desgastes en los hombros.

• En la zona plana
  Por lo general se produce por fallas en los sistemas de frenos, o por excesivos frenajes repentinos sobre pisos muy abrasivos. También contribuyen a la formación de este tipo de daño, la falta de un sistema de suspensión del automóvil en buenas condiciones provoca desgastes irregulares.  Es importante que el ensamble llanta-neumático no gire con alabeo excesivo o desbalanceada.

• Tipo punta-talón
  Típico de los neumáticos que no reciben ningún tipo de control de mantenimiento. La rotación fuera de tiempo, la falta de balanceo en la rueda cuando se instala nueva, la ausencia de control de presión de inflado, los frenajes repentinos y/o sobrecarga provoca este desgaste.